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根据2018年的新能源汽车补贴标准，电动车补贴的多少直接与能量密度挂钩。要想获得更高的补贴，乘用车电池系统能量密度需达到160Wh/kg。而2019年的补贴政策，由于新能源汽车获得的补贴多少，直接影响到其市场竞争力。整车企业对于高能量密度有了更大的需求，头部电池企业由于研发实力更强能够更快跟上趋势，但一些研发技术并不强的电池企业为了不被市场淘汰，也只能“赶鸭子上架”。

但公众对于顺风车的需求依旧存在，特别是十一假期这个年度重要的顺风车档口。滴滴此前发布了一则国庆长假出行提示，提到9月30日和10月8日将是打车成功率最低的两天。这两天也是往年顺风车出行的高峰期。不过，在用户需求背后，安全因素的考量始终排在第一。“全面整改顺风车，不达标禁止顺风车业务再上线”是目前各地相关部门对滴滴要求的底线。

次日，华为西欧业务部副总裁蒂姆•沃特金斯（Tim Waktins）就回应表示，其实华为早已准备好应对方案：华为操作系统早已开始研发，并已在中国部分地区进行了测试，预计“很快”就能上市。《金融时报》则透露，华为操作系统并不是“临时抱佛脚”，其研发时长至少有7年之久。

据当地媒体消息，除了上述6个方舱医院外，武汉市江岸、硚口、洪山、江夏区、青山等城区还将再建“方舱医院”，预计有11家方舱医院建立，专门收治新型冠状病毒肺炎感染的轻症患者。相关人士表示，随着这批方舱医院的建成，收治能力将大大提高，一定程度上缓解武汉病人不能集中隔离收治的状况。

当晚上市庆功宴上，雷军对包括经济观察报记者在内的媒体放言，“要让在上市首日买入小米公司股票的投资人赚一倍”。事实上，截至发稿前7月13日上午，小米集团涨破20港元/股关口，公司市值达5003亿港元，约合637.5亿美元，超越京东。在雷军看来，“成功上市只是小米故事第一章的总结，第二章将更加华丽绚烂”。然而在估值谜题揭晓答案后，小米讲新故事前，外界对它的疑问还未休止。最核心的分歧依然在于小米究竟是硬件制造商还是互联网公司，及其未来商业化梦想与现实间的距离有多远。

截图自EUIPO网站 下同对于关注华为的人来说，“方舟”并不是一个新词——早在上月的新机发布会上，华为就一同公布了“方舟编译器”，据称能够提升系统操作流畅度、响应能力以及三方应用操作流畅度。而“方舟操作系统”这个名称，还是首次公开出现。提交给EUIPO的申请文件显示，上述五个商标的用途，均包含“编译器软件（compiler software）”和“电子设备的操作系统（operating systems for electronic devices）”。